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電動車圣陽蓄電池怎么修復(fù)？
發(fā)布時間：2019/3/15 22:14:29 瀏覽量：918次
有很多朋友都會在網(wǎng)上咨詢我們，電動車蓄電池用了一年后沒電了怎么修復(fù)是否可以修復(fù)，今天圣陽蓄電池的小編就來告訴大家怎么修復(fù)電動車蓄電池。
我們平時電單電摩用的鉛蓄電池用不久了、車子跑得時間短了，其實(shí)就是電瓶失效了，失效的模式有兩種：負(fù)極板硫酸鉛結(jié)晶鹽化、正極板活性物質(zhì)軟化。
負(fù)極板硫酸鉛結(jié)晶鹽化多是在使用中因失水、欠充電等原因引起，使負(fù)極板表面形成一種粗顆粒，我們稱之為結(jié)晶化硫酸鉛，又稱為充電不可逆轉(zhuǎn)的硫酸鉛，俗稱鹽化，負(fù)極板表面鹽化的結(jié)果是充電接受能力迅速下降，電化學(xué)反應(yīng)變得遲鈍，無法配合正極板正常充放電，表現(xiàn)為放電容量衰退，甚至無法再使用。所幸的是，用特殊過充電、脈沖電流的方法，一般可使90%以上的鹽化電池被激活。
但是，市場上絕大部分電池是在使用過程中退役的，容量衰退的主要原因是正極板活性物質(zhì)軟化。正極板活性物質(zhì)伴隨著充放電，會發(fā)生PbSO4和PbO2的相互轉(zhuǎn)化，由于PbSO4分子的空間占位比PbO2大，從而產(chǎn)生了正極板活性物質(zhì)的膨脹與收縮，逐漸松軟甚至脫落，我們俗稱離網(wǎng)，又稱活性物質(zhì)軟化、泥化。正因如此，市場上大部分退回的電池不可能用特殊過充電、脈沖電流的簡單方法激活。
正極板活性物質(zhì)軟化是鉛蓄電池、尤其是動力電池、牽引電池使用中的常見病，也是戶外用電池、尤其是南方亞溫帶、熱帶地區(qū)使用電池的癌癥。
所以說，之前幾年很火的那些修復(fù)工藝僅僅是過充電、脈沖，頂多加上些所謂的修復(fù)液（實(shí)際上只是稀硫酸），只可能把電瓶的負(fù)極結(jié)晶鹽化問題解決了，而要將正極板柵上活性物質(zhì)重新恢復(fù)在極板上，使電池恢復(fù)活性物質(zhì)的正常電化學(xué)功能，就不能只是“理療”，還需要“化療”了。
具體而言，最新的研究發(fā)現(xiàn)可以通過加入納米碳高分子材料，功能材料嵌入強(qiáng)極性基團(tuán)再混入油相膠體的圖像，靜態(tài)放大15萬倍，材料結(jié)構(gòu)為10nm球狀，油水兩相混合，具備對硫酸鉛溶解及對電場響應(yīng)的能力。再通過一定的特殊充電程式，是能實(shí)現(xiàn)極板的活性物質(zhì)重新復(fù)原的。
我們平時電單電摩用的鉛蓄電池用不久了、車子跑得時間短了，其實(shí)就是電瓶失效了，失效的模式有兩種：負(fù)極板硫酸鉛結(jié)晶鹽化、正極板活性物質(zhì)軟化。
但是，市場上絕大部分電池是在使用過程中退役的，容量衰退的主要原因是正極板活性物質(zhì)軟化。正極板活性物質(zhì)伴隨著充放電，會發(fā)生PbSO4和PbO2的相互轉(zhuǎn)化，由于PbSO4分子的空間占位比PbO2大，從而產(chǎn)生了正極板活性物質(zhì)的膨脹與收縮，逐漸松軟甚至脫落，我們俗稱離網(wǎng)，又稱活性物質(zhì)軟化、泥化。正因如此，市場上大部分退回的電池不可能用特殊過充電、脈沖電流的簡單方法激活。
正極板活性物質(zhì)軟化是鉛蓄電池、尤其是動力電池、牽引電池使用中的常見病，也是戶外用電池、尤其是南方亞溫帶、熱帶地區(qū)使用電池的癌癥。
所以說，之前幾年很火的那些修復(fù)工藝僅僅是過充電、脈沖，頂多加上些所謂的修復(fù)液（實(shí)際上只是稀硫酸），只可能把電瓶的負(fù)極結(jié)晶鹽化問題解決了，而要將正極板柵上活性物質(zhì)重新恢復(fù)在極板上，使電池恢復(fù)活性物質(zhì)的正常電化學(xué)功能，就不能只是“理療”，還需要“化療”了。
具體而言，最新的研究發(fā)現(xiàn)可以通過加入納米碳高分子材料，功能材料嵌入強(qiáng)極性基團(tuán)再混入油相膠體的圖像，靜態(tài)放大15萬倍，材料結(jié)構(gòu)為10nm球狀，油水兩相混合，具備對硫酸鉛溶解及對電場響應(yīng)的能力。再通過一定的特殊充電程式，是能實(shí)現(xiàn)極板的活性物質(zhì)重新復(fù)原的。